Ruitenwisserbladen achter en vóór voor verschillende auto's
Wisserbladen (ruitenwissers) defect? » Mankement herkennen • Reparatie • Handleiding voor vervanging
Een uitgeslapen Amerikaanse
Edison, Tesla, Da Vinci - de grote uitvinders uit de geschiedenis zijn meestal mannen. Vaak genoeg waren het echter de vrouwen die met geniale uitvindingen het leven van alledag veel veiliger, aangenamer en comfortabeler konden maken. Een van deze dames met een talent voor bijzondere inspirationele bevliegingen was Mary Anderson uit de USA. Reeds in het jaar 1903, dus in de prille geschiedenis van de auto, meldde zij haar ruitenwisser voor de auto als patent aan – en legde daarmee de basis voor een complete industrie. Tegenwoordig hoort het wisserblad tot de belangrijkste slijtageonderdelen van de auto.
Altijd een prima zicht met de ruitenwisser
De ruitenwisser heeft de taak, het in het water vastgehouden vuil van de ruit af te vegen. Bij correcte toepassing houdt een ruitenwisser het langer dan een jaar uit. Vele moeten echter door verkeerd gebruik veel eerder worden vervangen. Een ruitenwisser bestaat uit wisserarm en wisserblad. De wisserarm is een vast bestanddeel van de auto. Hij is met een wissermechaniek en de wissermotor verbonden en houdt het normaal gezien een autoleven lang uit. Het wisserblad zelf daarentegen is een uitgesproken slijtageonderdeel, dat bepaald gevoelig is. Hij bestaat uit een houder van dun metaal en een rubberen lip. Het profiel van de rubberen lip is dusdanig gevormd dat hij aan de kant van de houder een dikke balk voor houvast biedt. Naar de ruit toe loopt de lip wigvormig af. Tussen de wig en het dikkere gedeelte zit een dunne strook. Deze strook vormt een soort gewricht, hetgeen de efficiëntie van het wisproces bevordert.
Slijtage van wisserbladen
Het uiteinde van een wisserblad is slechts fracties van een millimeter breed. Dat maakt hem bij klevende en vastzittende vervuilingen zeer gevoelig. Zodra de lip scheurt, kan water door de scheur lopen. De bestuurder merkt dan bij werkende ruitenwissers een boogvormige streep op de ruit, die blijft staan en niet wordt weggewist. Een tweede slijtagegrens voor wisserbladen is de verbrozing. Zonlicht laat het rubber van de wissers hard worden. De bestuurder merkt dit aan een luid piepen ook wanneer hij bij sterke regenval de ruitenwisser bedient. Is het verbrozingsproces van de ruitenwisser te ver gevorderd, begint het wisserblad te barsten. Uiterlijk dan moet het slijtageonderdeel worden vervangen.
Vervanging van een wisserblad
Een wisserblad kan over het algemeen zonder gereedschap worden vervangen. De wisserarm wordt eenvoudigweg naar voren geklapt, dan kan het oude wisserblad eruit worden geschoven. Het nieuwe wisserblad wordt er op dezelfde wijze weer op geschoven – klaar is de reparatie van de ruitenwisser. Er zijn steeds weer van die aanbiedingen voor speciale messen waarmee de wisserbladen "bijgewerkt" kunnen worden. Het effect hiervan is meestal kort en na enkele dagen alweer voorbij. Dit maakt de aanschaf van dergelijke hulpmiddelen overbodig.
Kwaliteit, die je merkt
Wanneer u eenmaal per jaar nieuwe wisserbladen moet kopen, kan de klaarblijkelijk hoge prijs een bron van ergernis zijn. Zoals bij alle goede dingen bestaat de prijs voor een hoge kwaliteit niet zonder reden. Goedkope wisserbladen hebben meestal een te hard rubber, dat voor nieuwe ruitenwissers vaak niet geschikt is. Wisserbladen van merkkwaliteit daarentegen vallen meteen op door hun zeer goede wisprestatie en hun soepele beweging. Bij dergelijke merkbare kwaliteit vergeet de bestuurder de hogere prijs voor een hoogwaardig paar wisserbladen al snel. Niettemin: vastgekoekte vervuilingen verwijdert u het beste met de hand of met een hogedrukreiniger. Anders is ook het duurste wisserblad snel aan het einde van zijn Latijn. Ook in de winter geldt: voorzorgsmaatregelen treffen en de auto afdekken voordat de ruit dichtvriest. Met de ruitenwisser kunt u bij een dichtgevroren voorruit niets beginnen.
