Airco-leiding auto

Eenvoudig, maar onder hoge druk: de aircoleiding

Door de aircoleiding stroomt het koudemiddel in de airconditioning van de auto, in essentie geprefabriceerde aluminium buizen. De airco is zowel aan hoge druk als aan temperatuurveranderingen in de motor onderhevig. Een grote uitdaging voor de aircoleiding vormen de trillingen in de motorruimte. De meeste mankementen treden op als gevolg van schuddende en schokkende dieselmotoren. De aircoleiding is een van die airco-onderdelen die een doe-het-zelver eigenhandig zou moeten kunnen vervangen. Het vullen van de airconditioning blijft een taak voor de garage.

Werking

Samenperste lucht verhit snel. Omgekeerd koelt lucht door uitzetting. Dit wordt veroorzaakt door het verdampingseffect dat optreedt wanneer water van een vloeistof in een gas verandert. Iedereen die uit een zwembad komt in de zomer ondergaat dit effect: zelfs al is de buitentemperatuur 30 °C, je koelt af terwijl het water op de huid verdampt. De vloeibare staat van water vereist twee voorwaarden: de temperatuur moet lager dan 100°C zijn en de luchtdruk 1 bar bedragen. Beide waarden kunnen kunstmatig worden gecreëerd. Een airconditioning functioneert met koudemiddel in plaats van water. Koudemiddel heeft een ander kookpunt. Sommige systemen werken met hitte. Dit zijn de zogenaamde absorptiesystemen, overwegend toegepast in de geluidloze minibars in hotels. Auto's hebben airco's met compressoren, die de gewenste koelte door opeenvolgende compressie en uitzetting van het koudemiddel genereren. Het koudemiddel komt de airconditioner binnen als gas. Dit wordt samenperst in de compressor totdat het vloeibaar wordt. Vervolgens verandert het via de expansieklep en -tank weer in gas. Dit is het moment waarop de koelte ontstaat, die vervolgens in het interieur wordt geleid d.m.v. een warmtewisselaar en een ventilator.

Taak

De aircoleiding verbindt de verschillende stations van de airco. Hij bestaat uit aluminium buisvormige gietstukken. Aluminium heeft het voordeel dat het ongevoelig voor roest is en een zekere flexibiliteit biedt. Toch moet het verbuigen van de aircoleidingen zoveel mogelijk worden vermeden en ze mogen al helemaal niet geknakt worden.

Defecten van de aircoleiding

Het meest voorkomende defect van een aircoleiding is barsten als gevolg van trillingen. Dit wordt meestal veroorzaakt door verkeerde installatie. Wanneer een aircoleiding onder spanning wordt gemonteerd, kan hij barsten. Een barst treedt meestal op aan de verbindingspunten waar de spanningen het hoogste zijn. Gevolg van een defect is de volledige uitval van de airco, vaak opgemerkt door een sissend geluid en een onaangename geur. De onder druk staande airco lekt en het koudemiddel ontsnapt door de barst.

Reparatie

Is het koudemiddel reeds uit de airconditioning ontsnapt, is reparatie tamelijk eenvoudig. De oude buizen worden losgeschroefd aan beide verbindingspunten en een nieuw component geïnstalleerd met pakkingen. Vervolgens moet de airco worden gereinigd, volledig afgetapt en opnieuw gevuld worden. Een garage dient hiervoor altijd te worden geraadpleegd. Eigenhandig vullen van de airco wordt afgeraden omwille van het dure en aggressieve koudemiddel. Verder is de onbevoegde omgang met koudemiddel een overtreding die een boete van ettelijke honderden euro's kan opleveren. U bent altijd aan de veilige kant met het opzoeken van een garage.

Kosten voor een aircoleiding

De prijs van een nieuwe aircoleiding begint bij 35 EUR. De montage kan enigszins gecompliceerd zijn, afhankelijk van de toegankelijkheid van de verbindingen. Vaak moeten een aantal kleinere onderdelen worden verwijderd om toegang te krijgen tot de aircoleiding. Dit neemt wat tijd in beslag, alhoewel een doe-het-zelver zich de hoge garagekosten kan besparen. Het is belangrijk om altijd gebruik te maken van merkartikelen van de professionele detailhandelaar. Een defecte aircoleiding veroorzaakt extra kosten omdat hij elke keer moet worden gevuld. Dit kan worden vermeden door het kiezen voor vervangingsonderdelen van topkwaliteit voor reparatie van de airco.