Het vervangen van remblokken en remschijven kost gemiddeld tussen de €150 en €400 per as, afhankelijk van je voertuigtype en de kwaliteit van de onderdelen. De werkzaamheden duren doorgaans 1 tot 2 uur. Je hebt hiervoor een voertuigspecifieke remmenset, een socket-set, een momentsleutel en hefgereedschap nodig. Werk altijd veilig en zorg dat je auto stevig staat opgebokst voordat je begint met remblokken of remschijven te vervangen.
Onderdelen en gereedschap die je nodig hebt
Voordat je aan de slag gaat, is het belangrijk dat je alle benodigde materialen paraat hebt. Een goede voorbereiding voorkomt frustratie en tijdverlies tijdens het werk.
Benodigde onderdelen
- Remblokken (voertuigspecifiek, set van 4 stuks per as)
- Remschijven (links en rechts, voer- of achterzijde)
- Remklauw schroevenset (vaak inbegrepen bij kwaliteitsonderdelen)
- Remklauw montagepasta (hittebestendig smeermiddel)
- Remvloeistof (voor eventuele ontluchting)
Gereedschap dat je klaar moet hebben
- Socket-set met ratels (metrisch, meestal 13mm tot 19mm)
- Momentsleutel (voor correcte aanhaalspanning van 80-120 Nm)
- Krik en assteun (veiligheid eerst)
- Schroevendraaiers (plat en kruiskop)
- C-klem of remzuigerset (om remklauwzuigers terug te drukken)
- Koperen hamer (om vastgeroeste schijven los te tikken)
- Beschermende handschoenen en veiligheidsbril
Tip van onze monteurs: Controleer altijd of de remschijven bij je specifieke chassisnummer passen. Sommige modellen hebben tussentijdse wijzigingen gehad, waardoor schijfdikte en diameter kunnen verschillen.
Veiligheid voorop
Werken aan het remsysteem vraagt om strikte veiligheidsmaatregelen. Een fout kan letterlijk levensgevaarlijk zijn.
Zet je auto op een vlakke, harde ondergrond en schakel de versnelling in (of ‘P’ bij automaat). Gebruik altijd assteun naast de krik. De krik alleen is niet betrouwbaar genoeg. Draag werkhandschoenen om je handen te beschermen tegen scherpe randen en hete componenten. Zorg voor voldoende ventilatie, vooral als je in een garage werkt. Remstof kan schadelijke stoffen bevatten.
Koppel de accu los als je auto een elektronisch parkeerremsysteem heeft. Dit voorkomt onverwachte bewegingen van de remklauwen. Houd een brandblusser binnen handbereik, hoewel het risico bij remonderhoud minimaal is.
Stap voor stap remblokken en remschijven vervangen
Met de juiste aanpak is het vervangen van remmen goed te doen voor ervaren doe-het-zelvers. Volg deze stappen zorgvuldig.
Stap 1: Auto opbokken en wiel verwijderen
Draai de wielbouten eerst los terwijl het wiel nog op de grond staat. Bok daarna de auto op en plaats direct een assteun. Verwijder het wiel volledig en leg het opzij. Je hebt nu vrij zicht op de remklauw en schijf.
Stap 2: Remklauw demonteren
Draai de geleidepenbouten los aan de achterzijde van de remklauw. Deze zitten vaak strak door corrosie. Klap de remklauw voorzichtig naar boven of opzij. Let op de remslang – trek hier niet aan. Hang de klauw desnoods op met een stuk touw of draad aan de vering.
Verwijder nu de oude remblokken. Let op welke kant boven zat, hoewel nieuwe blokken meestal links en rechts gemarkeerd zijn. Controleer de remklauw reparatieset op slijtage van rubber onderdelen.
Stap 3: Oude remschijf verwijderen
Draai eventuele borgschroefjes los die de schijf op z’n plaats houden. Sommige auto’s hebben deze niet. Trek de remschijf er recht af. Bij vastgeroeste schijven kun je voorzichtig met een koperen hamer tikken op de rand. Tikken op verschillende plekken helpt om de schijf gelijkmatig los te krijgen.
Reinig het montagevlak op de naaf grondig met een staalborstel. Roest en vuil hier kunnen de nieuwe schijf scheef laten lopen, wat trillingen veroorzaakt.
Stap 4: Nieuwe remschijven monteren
Plaats de nieuwe remschijf op de naaf. Zorg dat de ventilatiesleuven naar buiten wijzen (bij geventileerde schijven). Draai eventuele borgschroefjes met de hand aan. Spray de schijf in met remmenreiniger om de beschermende olielaag te verwijderen.
Expert advies: Bij geperforeerde of grooved remschijven is de draairichting cruciaal. De groeven moeten het water naar buiten afvoeren tijdens het remmen. Controleer de markering op de schijf.
Stap 5: Remklauwzuigers terugdrukken
Dit is een belangrijke stap. De zuigers in de remklauw moeten worden teruggedrukt om plaats te maken voor de dikkere nieuwe remblokken. Gebruik hiervoor een C-klem of speciale remzuigerset. Draai bij sommige achterzijde klauwen de zuiger terug met een speciale draaitool.
Let op: het rempedaal wordt tijdens deze stap hoger. Dit is normaal. Open eventueel de ontluchtingsnippel om te voorkomen dat oude remvloeistof terug het systeem in wordt geperst.
Stap 6: Nieuwe remblokken plaatsen
Smeer de contactpunten van de remblokken dun in met remklauw montagepasta. Niet op het remmateriaal zelf! Plaats de blokken in de juiste positie. De slijtage-indicator (metalen lipje) zit meestal aan de binnenzijde en wijst naar beneden of naar achteren.
Klap de remklauw terug over de nieuwe blokken. Dit kan wat kracht vereisen. Draai de geleidepenbouten aan met de momentsleutel. Specificaties variëren, maar liggen meestal tussen 25 en 35 Nm voor geleidepennen.
Stap 7: Wiel monteren en testen
Plaats het wiel terug en draai de wielbouten aan in een kruispatroon. Laat de auto zakken en draai de bouten definitief aan met de momentsleutel (meestal 110-120 Nm, afhankelijk van het voertuig).
Pomp het rempedaal enkele keren tot het weer stevig aanvoelt. De eerste keren kan het pedaal zacht zijn omdat de zuigers naar buiten moeten bewegen. Start de motor en test de remmen op laag tempo in een veilige omgeving.
Veelgemaakte fouten bij het vervangen van remmen
Zelfs ervaren monteurs maken soms deze klassieke blunders. Voorkom ze door alert te blijven.
Verkeerde draairichting remschijven: Sommige schijven zijn specifiek voor links of rechts. Controleer de markering altijd. Een verkeerd gemonteerde schijf vermindert de remkracht aanzienlijk.
Oude bevestigingsmaterialen hergebruiken: Geleidepenbouten en clipjes worden vaak meegeleverd bij kwaliteitssets. Gebruik deze nieuwe onderdelen. Oude clipjes kunnen breken of niet meer goed klemmen.
Te strak aandraaien: Zonder momentsleutel is de kans groot dat je bouten te strak aandraait. Dit kan schroefdraden beschadigen of onderdelen scheeftrekken. Investeer in een degelijke momentsleutel.
Remschijven niet reinigen: Nieuwe schijven hebben een beschermlaag tegen roest. Deze moet eraf voordat je gaat rijden. Anders krijg je verminderde remkracht en gepolariseerde blokken.
Niet inrijden: Nieuwe remmen moeten worden ingereden. De eerste 200-300 kilometer geen noodstops maken en remmen geleidelijk laten afkoelen. Dit zorgt voor optimale werking en levensduur.
Wanneer moeten remblokken en remschijven vervangen worden
Tijdige vervanging voorkomt gevaarlijke situaties en dure schade aan andere onderdelen.
Remblokken hebben een minimale dikte van ongeveer 3mm. Daaronder is vervanging noodzakelijk. De meeste blokken hebben een slijtage-indicator die begint te piepen bij 2-3mm restdikte. Negeer dit geluid nooit – het is een waarschuwing.
Remschijven moeten vervangen worden bij een minimale dikte (staat op de schijf gestempeld), diepe groeven of scheuren. Trillingen tijdens het remmen wijzen vaak op kromgetrokken schijven. Blauw verkleurde schijven zijn oververhit geweest en moeten altijd vervangen worden.
Volgens onze specialisten bij Auto-onderdelenexpert.nl zie je bij Nederlandse auto’s gemiddeld om de 40.000 tot 60.000 kilometer vervanging van voorste remblokken. Achterzijde gaat vaak twee keer zo lang mee. Remschijven vervang je meestal om de andere set blokken, dus rond de 80.000 tot 120.000 kilometer.
Kortere ritten, stadsverkeer en een agressieve rijstil versnellen de slijtage aanzienlijk. Controleer daarom minimaal elk jaar tijdens de APK-inspectie of eerder als je symptomen opmerkt.
Gerelateerd onderhoud dat je tegelijk kunt uitvoeren
Als je toch bezig bent met de remmen, zijn er meer zaken die je efficiënt kunt combineren.
Remvloeistof verversen: Dit moet om de twee jaar gebeuren. Als je de remmen openhebt, is dit het ideale moment om het systeem te ontluchten en verse vloeistof bij te vullen.
Wiellagers controleren: Met het wiel eraf kun je gemakkelijk controleren of er speling zit in de wiellagers. Pak het wiel beet en probeer het te wiebelen. Speling betekent dat vervanging nodig is.
Schokdempers inspecteren: Kijk naar leksporen op de schokdempers. Olie op de buitenkant betekent dat ze aan vervanging toe zijn. Dit beïnvloedt ook je remweg.
Bandencontrole: Controleer profieldiepte en bandenspanning. Slecht onderhouden banden verminderen de effectiviteit van nieuwe remmen aanzienlijk.
Handremkabel afstellen: Bij veel auto’s met handremkabels moet je deze opnieuw afstellen na vervanging van achterzijde remblokken. Anders staat de handrem niet goed.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de kosten voor het vervangen van remblokken en remschijven?
De totale kosten liggen tussen €150 en €400 per as. Onderdelen kosten €80-€250, arbeidsloon €70-€150. Premiummerken en grotere auto’s zitten aan de bovenkant van dit prijsbereik. Doe-het-zelf bespaart de arbeidskosten.
Kun je alleen remblokken vervangen zonder remschijven?
Ja, als de remschijven nog binnen specificaties zijn en geen groeven of scheuren vertonen. Laat schijven wel altijd controleren. Bij twijfel altijd vervangen, want kromme of te dunne schijven verminderen de remkracht en kunnen gevaarlijk zijn.
Hoe lang duurt het vervangen van remmen?
Per as duurt het ongeveer 1 tot 1,5 uur voor een ervaren doe-het-zelver. Professionals doen het vaak in 45 minuten tot een uur. Vastgeroeste onderdelen kunnen extra tijd kosten. Plan minimaal een ochtend of middag in voor de klus.
Moet je na het vervangen van remmen ontluchten?
Normaal gesproken niet, zolang je het remsysteem gesloten houdt. Open je echter de ontluchtingsnippel of vervang je remslangen, dan is ontluchten wel noodzakelijk. Pomp altijd het pedaal enkele keren na montage tot het weer stevig aanvoelt.
Waarom trillen nieuwe remschijven tijdens het remmen?
Dit komt door vuil montageoppervlak, verkeerd aandraaimoment van wielbouten of fabrieksdefecten. Controleer of de naaf schoon is en bouten correct zijn aangedraaid. Trillingen na inrijden kunnen wijzen op kromgetrokken schijven door oververhitting tijdens het inrijproces.
Het vervangen van remblokken en remschijven is een klus die met de juiste voorbereiding en aandacht voor detail goed zelf uit te voeren is. Zorg dat je werkt met kwaliteitsonderdelen die exact bij je voertuig passen en volg de aanhaalspecificaties nauwkeurig. De investering in een momentsleutel betaalt zich dubbel en dwars terug in veiligheid en correcte montage. Bij twijfel over de technische kant of als je merkt dat onderdelen vastzitten, schakel dan tijdig professionele hulp in – veiligheid gaat altijd voor.
Loading...
