Wanneer de auto slingert – zo vervangt u schokdempers en veren!

Voorzichtig, levensgevaar!

Bij de veerpoten aan de vooras zit de schroefveer om de schokdemper heen. Om deze te kunnen verwijderen, moet de spiraalveer worden samengedrukt. Daarbij ontstaan heel hoge spankrachten. Ongecontroleerd spanningsverlies van een veer kan levensgevaarlijke verwondingen veroorzaken.

Vervang NOOIT de schokdempers zonder het juiste gereedschap! Veerspanners zijn al voor enkele euro in de vakhandel verkrijgbaar. Zij garanderen het comfortabel en veilig hanteren. Pogingen met bijvoorbeeld kabels of spangordels zijn ontzettend riskant!

Disclaimer

Dit is slechts een algemene beschrijving van de vervanging van schokdempers in uw auto en geen handleiding of reparatievoorschrift! Wij wijzen er nadrukkelijk op dat dit soort reparaties het werk van vakkrachten is. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid van gevolgschade die ontstaat uit het imiteren van de alhier beschreven stappen en handelingen.

Schokdempers vervangen aan de achteras

De vervanging van schokdempers aan de achteras is over het algemeen eenvoudig. Veer en demper zijn hier meestal apart geïnstalleerd. U hoeft de auto slechts zo ver op te krikken totdat de achteras helemaal vrij hangt, dus de wielen volledig los van de grond zijn. Vervolgens verwijdert u de wielen en kunt u de schokdempers aan beide bevestigingsbouten verwijderen. Dit geldt alleen voor het geval wanneer er geen complete veerpoten aan de achteras zijn gemonteerd.

Schokdempers vervangen aan de vooras

Aan de vooras zijn bij alle auto’s meestal veerpoten geïnstalleerd, waarbij de demper in het midden van de spiraalveer zit. Deze demonteren is iets gecompliceerder.

1. Auto opkrikken

Vóór het opkrikken: de wielmoeren losdraaien

Om veilig aan een auto te kunnen werken, moet hij stevig staan. De speciaal daarvoor gebouwde autobokken zijn het beste. Houtblokken, stenen of zelfs slechts de gewone krik vormen een te groot ongevallenrisico. Werk altijd met het juiste gereedschap.

De auto wordt altijd aan de daarvoor voorziene steunpunten opgevijzeld. Verkeerd geplaatste krikken kunnen zware schade aan de carrosserie veroorzaken.

2. Wielen verwijderen

De wielmoeren worden voorafgaand aan het opkrikken losgemaakt. Nu laten ze zich makkelijker eruit draaien.

3. Schokdemper van het wiel losmaken

De schokdemper is met twee schroeven aan de wielophanging bevestigd. Wanneer de schroeven vast blijven zitten, kan een beetje kruipolie (bijv. WD-40) helpen.

4. Aangesloten onderdelen losmaken

De remslang, de kabel van de slijtagesensor en de ABS-sensor worden eraf gehaald en met kabelbinders ter zijde gelegd. Om de remkring niet te scheiden, kunt u ook de remklauw losschroeven en uit de weg hangen. Dat maakt de demontage van de schokdemper aanzienlijk eenvoudiger.

De koppelstang wordt tevens aan zijn bovenste bevestiging losgedraaid, zoals ook de fusee. Daarna kan de remschijf opzij worden geklapt en de schokdemper hangt vrij.

5. Veerpootlager losmaken

De schokdemper is nu alleen nog met het veerpootlager aan de carrosserie verbonden. Bij geopende motorkap worden de beschermingskappen verwijderd. Dan kunnen de daaronder liggende schroeven worden gelost.

6. Ophanging vernieuwen

Beschikt u niet over het juiste gereedschap voor het spannen van de veerpoot, vervangt u desnoods het gehele onderdeel. Veren verslijten ook. Een kant-en-klaar gemonteerde veerpoot van schroefveer én schokdemper is aanzienlijker makkelijker te vervangen. Bovendien creëert u zo weer een nieuwe reparatietoestand aan dit punt van de auto.Wanneer echter de veer verder gebruikt moet worden en alleen de schokdemper moet worden vervangen, moet de veerpoot worden gedemonteerd.

Door het spannen van de veer wordt de schokdemper toegankelijk. De veerschotels worden losgemaakt; vervolgens kan de dempingseenheid eruit worden getrokken. De correcte installatierichting is met een pijl gemarkeerd.

BELANGRIJK: bij de installatie van een nieuwe schokdemper mag er geen slagmoersleutel worden gebruikt omdat deze de O-ringen zouden kunnen losmaken. Blijft dit onopgemerkt, kan de veerpoot tijdens de rit uiteenvallen en een gevaarlijke rijsituatie veroorzaken.

Vervanging van een schokdemper gaat altijd gepaard met de vervanging van het veerpootlager.

7. Overige werkzaamheden

Alles wordt in omgekeerde volgorde weer in elkaar gezet.

Vervolgens wordt ook de schokdemper aan de tegenoverliggende kant vervangen. In principe vervangt men altijd alle onderdelen aan de vooras paarsgewijs, dus aan beide kanten. Dit geldt ook voor remmen, stuurkogels, askogels en spoorstangen. Omdat de onderdelen bij vervanging van de schokdemper sowieso moeten worden gedemonteerd of gelost, dient men deze voorafgaand aan montage grondig te inspecteren. Naderen de onderdelen hun slijtagegrens, is dit de perfecte gelegenheid om ze uit voorzorg ook te vervangen.

Werp ook een blik op de binnenste en buitenste ashoezen. Zijn deze gescheurd of poreus, zijn ze tevens rijp voor vervanging. Dat geldt met name wanneer er al vet uit de hoes lekt. Dit betekent weliswaar wat meer werk. U heeft dan wel tegen een geringe meerprijs een volledig vernieuwde vooras aan de auto. De vervanging van de schokdempers is een ingreep in de asgeometrie van de stuuras. Daarom moet na demontage de wagen naar de garage om de sporing opnieuw te laten meten. Anders kan het ertoe leiden dat de auto niet langer goed rechtuit rijdt hetgeen ongelijkmatige en sterke slijtage aan de voorste banden veroorzaakt.